3.2 De fok trimmen

Zet de fokkenschoot bij een vaste koers

Kies vrij water en vaar aan de wind of halve wind. Laat de stuurman de koers vasthouden. Vier de fokkenschoot langzaam tot het voorlijk begint te rimpelen en haal net genoeg aan om het zeil weer te laten dragen. Wacht op de reactie van de boot voordat je opnieuw verstelt.

Controleer eerst of de fokkenschoot vrijloopt langs de juiste geleiders en de lier. Een fokkenschoot die achter een stootwil of railing blijft hangen, geeft een verkeerde zeilstand die je niet met harder trekken oplost.

Kijk naar boven én beneden

Bekijk de telltales op verschillende hoogten. Als je op vrij water voorzichtig oploeft, laten de loefdraadjes zien welk deel van het voorlijk het eerst wind verliest. Begin bij een zeil waarvan de draadjes niet nat aan het doek kleven.

• Boven veel eerder onrustig dan onder: bij een gewone schootrail kan de wagen iets naar voren om het bovenste deel meer te sluiten.
• Onder veel eerder onrustig dan boven: probeer de wagen iets naar achteren, zodat het bovenste deel meer kan openen.

Verstel in kleine stappen en beoordeel opnieuw bij dezelfde koers. Bedien een belaste wagen alleen als het systeem daarvoor is ontworpen; anders eerst de fokkenschoot veilig ontlasten.

Controleer na reven of afvallen

Een ingerolde fok heeft een andere schoothoek. Kijk opnieuw naar de vorm en de draadjes; de wagenstand voor een volledig uitgerolde fok hoeft niet te passen. Gebruik een markering voor een rifstand alleen als die op dit zeil is vastgesteld.

Bij afvallen vier je de fokkenschoot mee. Drukt de fok tegen de railing of wordt de fokkenschoot ongunstig naar binnen getrokken, laat dan een passende schootroute voor deze boot uitleggen. Maak niet onder belasting een geïmproviseerd bevestigingspunt.

Vergelijk het resultaat

Laat melden wat de stuurman voelt: ‘minder roerdruk’, ‘meer helling’ of ‘vaart neemt af’. Noteer een bruikbare wagenstand samen met zeilstand en omstandigheden. Een losse markering zonder die context is geen vaste goede trim.